Albère la Chimère 12 - Air conditionné

Plongée au fond des océans…c'est sombre, il y règne de fortes pressions, l'environnement est extrêmement chaud, rempli de gaz toxiques et des métaux lourds…Près de ces cheminées hydrothermales sur les dorsales océaniques, la vie foisonne malgré des conditions hostiles…Colonies de bactéries et d'archées, moules et coquillages énormes, crevettes et anémones colorées, ver marin gigantesque, et bien sûr Albert le poisson chimère… Avec Josee Sarrazin et Pierre Marie Sarradin du laboratoire environnement profond de l'Ifremer Brest…

Ce mois de juillet caniculaire est marqué par une polémique sur le meilleur - ou plutôt le moins pire - gaz réfrigérant à utiliser dans les voitures pour produire l’air conditionné. Nous avons d’un côté, un composé qui produit un important effet de serre, de l’autre une substance inflammable pouvant tuer les algues. Les explications de Stefan Reimman, chercheur à l’EMPA, le Laboratoire fédéral d'essai des matériaux à Dübendorf. Il a étudié et modélisé l’impact environnemental de R1234y Le gaz réfrigérant utilisé aujourd’hui par la plupart des climatiseurs de voiture s’appelle R134a. Ce gaz a remplacé les tristement célèbres CFC, les molécules responsables du trou d’ozone, et interdits depuis la fin des années 80. Le problème, c’est que R134a ne détruit plus la couche d’ozone mais c’est un gaz à effet de serre 1300x plus puissant que le C02. Les nouvelles directives européenne interdisent cette année la commercialisation de nouvelles voitures contenant dans leur clim des gaz à effet de serre. R134a est donc banni d’Europe au profit de R1234yf. R1234yf va progressivement équiper toutes les nouvelles voitures européennes. Ce gaz ne détruit pas la couche d’ozone… Il ne contribue pas beaucoup au réchauffement climatique… mais il causerait d’autres problèmes dans le long terme!