Vacarme

« La vie de nos ancêtres devait être moins stressante parce qu’ils n’avaient pas de montre pour savoir quelle heure il était. » affirme l’un des élèves de 9ème qui visite, avec sa classe, le Musée international d’horlogerie de la Chaux-de-Fonds. Mais est-ce si sûr ? L’emballement du rythme de nos vies est-il vraiment dû à la mesure du temps qui se fait de plus en plus précise au fil des siècles (on en est aujourd’hui à la femtoseconde - soit 0,000 000 000 000 001 seconde) ?

99 % du flux intercontinental des données numériques (plates-formes de vidéo à la demande, réseaux sociaux, transactions boursières…) circule grâce à des câbles sous-marins, à la vitesse de la lumière, sous les océans. Comment mettre en place et entretenir ce réseau d’1,2 million kilomètres de fibres optiques ? Cet accès quasi instantané aux données virtuelles dépend d’une infrastructure bien réelle, comme celle que gère la flotte de l’opérateur français Orange.

Même si en Suisse, lors de tests, des trains ont atteint la vitesse de 275 km/h, les plus rapides en circulation ne dépassent pas les 200 km/h, et ce sur quelques tronçons de voie seulement. Alors que nos voisins français fêtent les 40 ans du TGV qui roule désormais à 320 km/h et qu’en Chine certains trains atteignent les 350 km/h, la direction des CFF ne privilégie pas la vitesse, mais la cadence…

Philippe May, 36 podiums en Coupe du monde, a découvert le kilomètre lancé (KL) lors des Jeux olympiques d’Albertville de 1992. Impressionné par les tenues futuristes des compétiteurs et leurs performances, il a décidé de se lancer dans cette quête de la vitesse où la moindre erreur peut coûter cher. Originaire de Verbier, il a longtemps exercé sa pratique sur les hauteurs de la station et la piste de KL du Mont Fort.

31 janvier 2023, des salarié.e.s se retrouvent devant l’entrée principale du CHUV pour manifester. La raison de leur courroux ? Un refus du gouvernement du Canton de Vaud d’indexer la hausse de leur salaire sur celui de l’inflation. Mais derrière ces questions financières se cachent d’autres enjeux, notamment celui des conditions de travail et de la compression du temps pour réaliser telle ou telle tâche. Au point de remettre en cause la qualité des soins.

Bon marché, pratique, malléable, le béton domine le secteur de la construction depuis plus de septante ans. Il coule à flots sur les chantiers: quelque 40 millions de tonnes de béton sont utilisées chaque année en Suisse. Le béton existe depuis plus de deux millénaires, les Romains lʹemployaient déjà, mais sa composition a évolué. Au XIXe siècle, on lui ajoute des armatures en métal - le fameux béton armé. La fabrication du béton, à base de sable et de ciment, a un très fort impact environnemental. On creuse montagnes et rivières pour obtenir le sable. On transforme le calcaire à 1450 degrés pour fabriquer le ciment. Certains architectes le remplacent par de la pierre et avertissent: si on ne peut se passer totalement du béton, il faut absolument réduire son usage.

5 reportages de Samuel Socquet
Réalisation: Samuel Morier Genoud
Production: Raphaële Bouchet

Invité.es:
Armelle Choplin
Géographe et urbaniste. Professeure à lʹuniversité de Genève, associée au Département de géographie et environnement et au Global Studies Institute. Auteure de "La vie du ciment en Afrique. Matière grise de lʹurbain.", MetisPresses, 2020
&
Salvatore Aprea
Architecte et historien de l'architecture